Организуйте передвижение по территории. Общественный транспорт в Японии Это почти так же важно, как и выбор маршрута. Поначалу это может показаться немного сложным из-за языка и количества текста, но как только вы поймете несколько основных моментов, вы увидите, что это одна из самых простых стран в мире для передвижения.
В этой статье у вас есть Очень полное и практическое руководство Чтобы максимально эффективно использовать поезда, метро, автобусы, Синкансэн, паромы, самолеты и такси, а также все проездные и пополняемые карты. Идея заключается в том, чтобы вы могли сами выбрать наиболее подходящий для вас вариант, исходя из вашего маршрута, бюджета и имеющегося времени, избегая проблем на станциях и потери времени.
Как устроен общественный транспорт в Японии и на что следует обратить внимание?
Первое, что нужно знать, это то, что Общественный транспорт в Японии пунктуален, чист и очень хорошо организован.Поезда и метро ходят как часы, указатели понятные, и почти везде вы найдете информацию на английском языке или, по крайней мере, с помощью простых для понимания пиктограмм.
Ещё одной ключевой особенностью является то, что Транспортная сеть фрагментирована и распределена между несколькими частными компаниями.Наиболее важной является JR (Japan Railways), которая охватывает большую часть страны местными, региональными и скоростными поездами Синкансэн; но в крупных городах она работает наряду со многими другими компаниями, занимающимися метро, трамваями и городскими железными дорогами. Это означает, что иногда при пересадке с одной компании на другую вам придется... оплачивать отдельные билеты даже в пределах одной станции.
Величественные японские железнодорожные вокзалы — настоящие. подземные города с десятками выходовНайти нужную платформу несложно, потому что все хорошо обозначено указателями, но выйти именно у нужной двери может оказаться непростой задачей. Внутри станции повсюду торговые центры, рестораны, кафе и магазины, поэтому всегда полезно планировать поездку заранее. еще немного времени совершить пересадку или найти нужный выход.
О культура путешествийЯпонцы чрезвычайно организованно и уважительно во время транспортировкиОни выстраиваются в очередь, следуя разметке на полу, пропускают других перед посадкой, разговаривают тихо, а кричать или разговаривать по телефону в вагоне поезда, особенно в Синкансэне, не приветствуется. Также на некоторых линиях метро и поездов можно увидеть секции или вагоны, зарезервированные только для женщин.
Наконец, транспорт в Японии не особенно дешев. В целом, он довольно... дороже, чем во многих европейских странах.Особенно это касается поездов Синкансэн и скоростных поездов. Именно поэтому так важно понимать различия между ними. Проездные билеты и предоплаченные карты чтобы сэкономить время и деньги.
Поезд в Японии: король транспорта.
Поезд — это основной вид транспорта в ЯпонииПоезд соединяет практически всю страну и является наиболее удобным способом передвижения между городами и внутри крупных мегаполисов. Термин «поезд» включает в себя метро, местные линии, экспресс-поезда и, конечно же, Синкансэн.
Из-за горная местность ЯпонииНе все города имеют одинаково хорошее или прямое транспортное сообщение. Основные транспортные магистрали вдоль тихоокеанского побережья хорошо развиты, но чтобы добраться до более отдаленных районов (таких как внутренние районы Хонсю, некоторые районы Тоттори, сельские или горные регионы), иногда приходится делать несколько пересадок, комбинировать поезд и автобус, или даже рассматривать вариант поездки на автомобиле или самолете.
Для тех, кто путешествует впервые, довольно часто характерно мнение, что там будет... прямая линия между любой парой городовНапример, вы можете захотеть добраться из Такаямы в район горы Фудзи, но обнаружите, что вам нужно будет сделать несколько пересадок на поезда и даже автобусы. Именно поэтому так важно использовать инструменты планирования маршрута, чтобы иметь четкое представление о реальном времени в пути для каждой поездки.
Прежде чем перейти к подробностям, важно различать основные стандартные категории поездов (не Синкансэн), которые вы увидите в расписаниях и на информационных стендах:
- Местные (какуэки-тейся или фуцу-дэнша): Они останавливаются на каждой станции. Они самые медленные, но и самые дешевые.
- Рапид (кайсоку): Они пропускают некоторые остановки, хотя цена билета обычно такая же, как и у местных жителей.
- Экспресс (кюко): Они делают меньше остановок, чем поезда скоростного типа, и обычно к базовому тарифу добавляется дополнительная плата.
- Скоростной поезд (токкю): Они останавливаются только на крупных станциях. Это быстрые, более комфортабельные поезда, за проезд в которых взимается дополнительная плата.
Кроме того, многие поезда имеют два типа сиденийОбычный класс и «Зеленый автомобиль» (разновидность первого класса, более просторный и тихий, стоимость которого может быть на 30-50% выше). Также существует различие между зарезервированные и незарезервированные местаПри покупке индивидуального билета вам назначается место в конкретном вагоне, тогда как с проездными типа JR Pass вы можете не бронировать места и садиться в вагоны со свободными местами, за исключением поездов, где все места зарезервированы.
Синкансэн: японский скоростной поезд
Синкансэн — это Японский высокоскоростной поезд И это одна из главных причин, почему передвигаться по Японии так удобно. Транспорт работает с невероятной пунктуальностью и соединяет крупные города страны за время, которое трудно превзойти на самолете, если учесть время ожидания и трансферы из аэропорта.
Сеть скоростных поездов Синкансэн довольно обширна и позволяет быстро добраться до таких городов, как... Хакодате, Аомори, Ямагата, Акита, Ниигата, Нагано, Канадзава, Киото, Осака, Нагоя, Хиросима, Фукуока, Кумамото или Кагосима.среди многих других. На каждой линии есть несколько типов обслуживания, которые различаются главным образом количеством остановок и, следовательно, продолжительностью поездки.
Например, на популярном маршруте Токио-Нагоя-Киото-Осака, на линии Токайдо Синкансэн, вы увидите такие рейсы, как... Нозоми, Хикари и КодамаЛиния Нозоми самая быстрая, потому что пропускает больше станций, в то время как линия Кодама делает гораздо больше остановок и занимает больше времени. Аналогичная ситуация наблюдается и на других линиях, имеющих собственные коммерческие названия.
Если у тебя есть Проездной на японские железные дороги (JR Pass)В подавляющем большинстве поездов JR Shinkansen, включая бронирование мест, вы можете пользоваться ими бесплатно. Наиболее существенным исключением являются высокоскоростные поезда. Нозоми (Токайдо-Саньо) y Мидзухо (Саньо-Кюсю)которые не включены в стандартный проездной JR Pass. В таких случаях вы можете воспользоваться немного более медленными, но включенными в стоимость проездными, такими как Hikari или Sakura.
Есть несколько поездов, где Все места зарезервированы.например, поезд Narita Express, маршрут Komachi на линии мини-синкансэн Akita или маршрут Kagayaki на линии Hokuriku до Нагано и Канадзавы. С проездным JR Pass вы можете бронировать билеты без дополнительной платы в билетных кассах (Midori no madoguchi) или в специальных автоматах, и то же самое относится к индивидуальным билетам.
В скоростных поездах Синкансэн это не приветствуется. Разговаривали по телефону внутри вагона поездаПоездка проходит практически в полной тишине, что очень приятно, хотя есть и пить можно как обычно. Вы увидите много японцев, покупающих свои бенто-боксы и напитки перед посадкой или в тележках, которые проезжают по коридору.
Метро и пригородные поезда в крупных городах
В Токио, Осаке, Иокогаме и других крупных городах... метро и городские поезда Это самый быстрый способ добраться из одного района в другой. В некоторых городах нет разветвленной сети метро (например, в Киото), но в них, помимо автобусов, объединены линии метро, поездов и частных трамваев.
В Токио, например, Токийское метро и Toei С многочисленными линиями JR и других частных операторов. Вместе они образуют сложную сеть, которая, тем не менее, очень хорошо организована, если вы используете Google Maps или официальные приложения. На многих платформах вы увидите Разметка на полу, указывающая места для ожидания в очереди. и в какой точке остановится каждая дверь, чтобы очереди были упорядоченными и никто не пролезал без очереди.
При поездке на метро помните о час пик (примерно с 7:30 до 9:00 и с 17:00 до 19:00). В Токио в это время метро может быть просто переполнено, вагоны битком набиты. Однако поведение пассажиров невероятно уважительное: нет агрессивной толкотни, криков, грубых жестов; все просто едут как сельди в бочке, но в тишине.
Чтобы оплатить поездки, вы можете купить индивидуальные билеты Билеты можно приобрести в билетных автоматах или, в случае Токио, использовать проездные на 24, 48 или 72 часа, которые позволяют неограниченно пользоваться метро в течение выбранного периода. Если вы планируете часто пользоваться метро в течение дня, такие проездные обычно довольно экономичны и, главное, избавляют от необходимости постоянно пересчитывать стоимость проезда.
В билетных автоматах отображается Карта с указанием тарифов в зависимости от расстояния.Вам нужно найти станцию назначения и купить соответствующий билет. Это может быть немного неудобно, если вы к этому не привыкли или часто меняете перевозчиков, поэтому предоплаченные карты, такие как Suica, Pasmo или Icoca, значительно упрощают жизнь.
Городские и междугородние автобусы
Автобус Очень помогает, когда метро или поезд плохо охватывают определенные районы.Такова ситуация в таких городах, как Киото, где всего две линии метро, а некоторые туристические районы находятся далеко от железнодорожных станций. Там автобус практически необходим, чтобы добраться до многих храмов и смотровых площадок.
Во многих городах, Автовокзал расположен рядом с главным железнодорожным вокзалом.Автобусные остановки четко пронумерованы, а указатели обозначают направления движения. Для интенсивного использования обычно продаются дневные проездные (One Day Pass), позволяющие неограниченно пользоваться городскими автобусами по фиксированной цене, что очень удобно, если вы собираетесь посетить несколько мест за один день.
По данным городских властей, платежная система работает в двух режимах: фиксированная ставка (вы платите одинаковую плату везде, где находитесь в пределах зоны) или тариф за пробегВ последнем случае, при посадке в автобус вы берете билет с номером остановки и, приближаясь к месту назначения, проверяете цену, соответствующую этому номеру, на экране. При выходе вы вставляете билет и точную сдачу в автомат рядом с водителем или проводите свою IC-карту через считыватель.
Во многих городских автобусах Он входит через заднюю дверь и выходит через переднюю. (где вы оплачиваете проезд). Если у вас есть предоплаченная карта (Suica, Pasmo, Icoca и т. д.), просто поднесите ее к считывателю при посадке и высадке; система автоматически рассчитает и спишет соответствующую сумму.
Помимо городских, существуют и другие. автобусы средних и дальних маршрутов Эти автобусы соединяют крупные города и сельские районы, где плохо развита железнодорожная сеть. Они медленнее поездов, но обычно дешевле. Существуют специализированные компании, такие как Willer Express, и даже специальные проездные билеты, позволяющие снизить расходы, если вы планируете часто ездить на автобусе.
Ночные автобусы и проездной Japan Bus Pass
Если вы путешествуете с Ограниченный бюджет или желание сэкономить на проживании в отелеНочные автобусные рейсы — очень интересный вариант. Они курсируют между крупными городами (Токио-Киото, Токио-Осака, Осака-Хиросима и т. д.) и позволяют поспать в пути, прибывая в пункт назначения рано утром.
В этом мире выделяется следующее: Проездной на автобус Willer Express JapanЭто своего рода "проездной JR для автобусов", дающий право пользоваться автобусами определенной компании в течение определенного количества дней (3, 5 или 7 дней) в течение двух месяцев с даты покупки. Дни использования не обязательно должны быть последовательными, что обеспечивает большую гибкость.
С этим пропуском вы можете сделать до трех автобусных рейсов в деньПроездной включает в себя как дневные, так и ночные маршруты, с ограничением на повторное прохождение одного и того же участка в одном и том же направлении дважды за один день. Некоторые варианты действительны только с понедельника по четверг, другие — ежедневно. Также существуют даты, когда проездной недействителен, например, Золотая неделя, Обон и Новый год.
Сиденья должны бронируйте каждую поездку онлайн.Проездной обычно действителен до часа до отправления и только для путешественников с неяпонскими паспортами. При грамотном планировании вы легко сможете окупить затраты, особенно на дальних поездках, где поезд обойдется значительно дороже.
Внутренние авиарейсы и воздушный транспорт
Хотя поезд удовлетворяет почти все потребности туристической поездки, бывают моменты, когда... Самолёт мог бы быть интересным вариантом.особенно для очень дальних перелетов (например, Токио-Окинава, Токио-Саппоро или пересадки на Хоккайдо или Кюсю, если у вас мало дней).
Большинство внутренних рейсов выполняются компанией Japan Airlines (JAL) и All Nippon Airways (ANA)Однако существуют и бюджетные авиакомпании, такие как AirAsia Japan, Skymark, Jetstar Japan и Peach, предлагающие довольно конкурентоспособные цены. Самыми загруженными аэропортами для внутренних рейсов являются два в Токио (Нарита и Ханеда), два в Осаке (Кансай и Итами), а также Нагоя, Саппоро, Фукуока и Наха (Окинава).
Во многих классических маршрутах (например, Токио-Киото-Осака-Хиросима) Синкансэн обычно более практичен. Перелет предпочтительнее, поскольку позволяет избежать пересадок и досмотра в аэропорту. Однако на очень дальних маршрутах или при наличии выгодного предложения на авиабилеты это может быть оправданно. В идеале, всегда следует сравнивать цены на авиабилеты в поисковых системах и рассчитывать общую стоимость, включая сборы за прибытие/отправление в аэропорт и время в пути.
Паромы и морской транспорт
В Японии тысячи островов и один довольно развитая паромная сеть Соединяя как короткие, так и междугородние маршруты. Между четырьмя основными островами (Хонсю, Хоккайдо, Кюсю и Сикоку) большинство основных транспортных сообщений уже осуществляется по мостам и туннелям, но по-прежнему существуют очень удобные паромы, и в некоторых случаях они включены в определенные проездные JR.
Одним из наиболее известных среди путешественников является Паром до Миядзимы с окраины Хиросимы.Поезда компании JR включены в программу Japan Rail Pass, что делает посещение острова особенно удобным без дополнительных транспортных расходов (помимо поездки на поезде до портовой зоны).
Также существуют паромы средней и большой протяженности, соединяющие эти места. Токио с Кюсю, Осака с Сибуси, Кагосима с Окинавой и множество других комбинаций.На этих маршрутах обычно предлагается несколько классов (2-й, 1-й и специальный), с разным уровнем комфорта, отдельными каютами или общими салонами, что почти напоминает небольшие круизные суда.
Для коротких поездок между близлежащими островами паром может быть наиболее логичным и дешевым вариантом, а для более длинных маршрутов следует рассмотреть другие варианты. Окупается ли дополнительное время по сравнению с поездом или самолетом? Компенсирует ли оно дополнительное время в пути? Стоит ли ехать на поезде или самолете?В любом случае, это безопасный вид транспорта, а если вы любите море, то и очень приятный.
Трансфер из/в аэропорт
Япония находится не совсем рядом с крупными городами, но как только вы приземлитесь, вас ждет... трансферы между аэропортами и городами Они хорошо обеспечены скоростными поездами, автобусами и частными транспортными средствами. Выбор подходящего вида транспорта может сэкономить вам много времени в день прибытия, когда вы устали и у вас много багажа.
Из аэропорта Нарита — Токио Есть несколько вариантов. Самый удобный вариант на поезде, если у вас есть проездной JR Pass, — это... Нарита Экспресс (N'EX)Поездка на поезде до Токийского вокзала занимает около часа, поезд также останавливается в таких районах, как Сибуя, Синдзюку, Икебукуро и Синагава. Все места зарезервированы, проезд покрывается проездным JR Pass.
Если вы не пользуетесь проездным JR Pass, очень быстрой альтернативой будет... Кейсей СкайлайнерПоезд N'EX соединяет Нариту с Ниппори и Уэно за меньшее время, чем обычный поезд N'EX. Он идеально подходит, если ваш отель находится в этом районе или если вы хотите пересесть на скоростные поезда Синкансэн, отправляющиеся из Уэно на север и восток страны. Проезд по этому маршруту не включен в JR Pass, поскольку это частная услуга.
Помимо этих поездов, существуют более медленные и дешевые местные поезда. Автобус-лимузин которые обеспечивают сообщение с Токийским вокзалом и крупными отелями, а для максимального удобства... трансферы на частном автомобиле Услуга "от двери до двери" очень полезна, если вы прилетаете изможденными после длительного перелета и с большим количеством багажа.
В случае аэропорта ХанэдаАльтернативный вариант со звездой — это Токийский монорельсОтсюда можно быстро добраться до Хамамацучо, где можно пересесть на линию Яманотэ компании JR и доехать до остальной части Токио. Проезд на монорельсе включен в стоимость проездного JR Pass. Также есть частные поезда. Keikyuкоторые соединены с линией метро Toei Asakusa, а также с автобусными маршрутами типа «лимузин» и услугами частного транспорта.
Для аэропорта Кансай (KIX) — обычный транспортный узел для поездок в Осаку и Киото.Два основных варианта железнодорожных путей: JR Limited Express ХарукаВключенный в проездной JR Pass, который включает остановки в Теннодзи, Син-Осаке и Киото, а также быстрый рапит НанкайЭтот поезд доставит вас в центр Осаки (район Нанба) примерно за 35 минут, что очень удобно, если вы там остановились, даже несмотря на то, что он не покрывается проездным JR Pass.
Практически все крупные аэропорты Японии имеют Автобусные и железнодорожные перевозки на лимузинахДаже если это компания JR или другая частная компания, в зависимости от региона. Если вы путешествуете группой или у вас много багажа, иногда... частный трансфер Это не так уж дорого на человека, и это позволяет сэкономить на пересадках и пеших прогулках.
Бесконтактные предоплаченные карты: Suica, Pasmo, Icoca и другие.
Предоплаченные карты с IC-чипом (Suica, Pasmo, Icoca и др.) являются, безусловно, одними из самых... Наиболее полезные инструменты для беспроблемного передвижения по Японии.Они функционируют как электронные кошельки, которые можно пополнять, и используются простым поднесением к считывателю при входе и выходе из транспортного средства.
Существует множество региональных бесконтактных карт (Suica и Pasmo в Токио, Icoca в регионе Кансай и др.), но на протяжении многих лет они были... совместимостьЭто означает, что с картой Suica, приобретенной в Токио, вы можете без проблем оплачивать проезд в метро Осаки, пользоваться автобусами в Киото или пополнять баланс в автоматах в других регионах. Единственное существенное ограничение заключается в том, что Возврат товара и возмещение залога возможны только в вашем регионе проживания..
Эти карты не являются безлимитными проездными и не предлагают впечатляющих скидок, но обычно они действуют. небольшая экономия в несколько иен за поездку По сравнению с разовым билетом. Главное преимущество в том, что вам не нужно беспокоиться о расчете стоимости проезда: вы входите, выходите, и система позаботится об этом. Кроме того, вы можете использовать их для оплаты в круглосуточные магазины (конбини), торговые автоматы (дзидоханбайки), некоторые билетные кассы и магазины. которые принимают платежи IC.
Это работает просто: вы вносите депозит (обычно 500 иен), на ваш счет зачисляется начальная сумма, и оттуда вы можете... Пополнение баланса на любом устройстве. Совместимо с банкнотами или картами. Если у вас iPhone, многие карты (например, Suica) позволяют интегрировать их непосредственно в мобильный кошелек и оплачивать покупки, не доставая физическую карту.
Помимо стандартных версий, появились специальные версии для туристов, например, Добро пожаловать, Суика или Паспорт ПасмоЭти карты не требуют внесения депозита, но и не позволяют вернуть неиспользованный остаток. Обычно они действительны в течение 28 дней и могут включать в себя: небольшие скидки в магазинах и на достопримечательностяхчто делает его удобным вариантом для коротких поездок.
Проездные билеты: JR Pass и региональные проездные.
Ключ к контролю над транспортным бюджетом в Японии заключается в следующем: неограниченное количество пропусков. Самым известным является Национальный проездной билет Japan Rail Pass (JR Pass)Однако существует множество других региональных проездных билетов от JR и частных операторов, которые в совокупности могут привести к значительной экономии.
Национальный проездной JR Pass — это эксклюзивный проездной для туристов, не являющихся резидентами страны, позволяющий совершать поездки. Безлимитный проезд практически во всех поездах JR. (включая большинство поездов Синкансэн) на 7, 14 или 21 день подряд. После повышения цен в октябре 2023 года это стало менее выгодным, чем раньше, и больше не окупается автоматически на всех маршрутах, но остается очень привлекательным вариантом при совершении нескольких длительных поездок в течение нескольких дней.
Этот проездной приобретается за пределами Японии (или по другой цене внутри страны) и обменивается по прибытии в офисы JR, где вы выбираете дату активации. Это выгодно. совместите его использование с днями самых дорогих поездок. (например, Токио-Киото, Киото-Хиросима, Хиросима-Токио, а также некоторые экскурсии), чтобы они могли в полной мере оценить все его возможности. Помимо поезда, он включает в себя Некоторые автобусы JR, определенные паромы, например, до Миядзимы, и поезда до аэропортов. например, Нарита Экспресс или Токийский монорельс.
Чтобы выяснить, стоит ли это того, логично поступить следующим образом: сложите стоимость каждой отдельной поездки на дальние расстояния. Используя Google Maps, Navitime или Hyperdia. Типичный пример: если сложить стоимость поездки туда и обратно из Токио в Киото, плюс поездку из Токио в Камакуру и еще одну из Киото в Миядзиму, общая сумма обычно превышает стоимость 7-дневного проездного JR Pass, и в этом случае проездной явно стоит своих денег. Однако, если вы собираетесь путешествовать между Токио и окрестностями только в коротких однодневных поездках, то, вероятно, он не стоит своих денег.
Помимо национального абонемента, существует широкий спектр других вариантов. региональные проездные JR для конкретных регионов (Хоккайдо, Восточная Япония, Кансай, Сикоку, Кюсю и т. д.) с различной продолжительностью и охватом. Вот несколько примеров:
- Проездной JR Hokkaido Rail Pass: разработан для многодневной поездки по острову Хоккайдо.
- Перевал JR East Pass (Тохоку или Нагано-Ниигата): Это позволяет гибко перемещаться по северо-восточной части острова Хонсю или горным районам Нагано и Ниигата, выбирая 5 дней использования в течение 14-дневного периода.
- Проездной билет JR Kansai Area: Идеально подходит, если вы планируете посетить Киото, Осаку, Нару, Химедзи и окрестности, с проездными билетами на маршруты JR в этом регионе сроком от 1 до 4 дней.
- Пропуск в район Саньо-Санъин: Очень полезно, если вы хотите связать регион Кансай с Хиросимой, Окаямой, Миядзимой и частью западного Кюсю, включая некоторые маршруты Нозоми и Мидзухо, которые не покрываются обычным проездным JR Pass.
- Все перевалы Сикоку и все перевалы Кюсю: Чтобы всесторонне изучить эти два замечательных региона, воспользовавшись неограниченным доступом к местным поездам JR, скоростным поездам и некоторым экспресс-поездам ограниченного маршрута.
Помимо пропусков JR, есть еще проездные на метро, автобусные проездные и частные компании в конкретных регионах (проездные на метро в Токио или Осаке, проездные на автобус в Киото, комбинированные проездные на поезд и автобус для таких маршрутов, как Такаяма-Сиракаваго-Канадзава и т. д.). Выбор подходящего именно вам проездного и на какие дни, вероятно, является той частью поездки, которая требует больше всего времени на планирование, но также и той, которая может сэкономить вам больше всего денег.
После уточнения этих моментов ключи —какой тип поезда выбрать, когда стоит поехать на синкансэне или ночном автобусе, как воспользоваться бесконтактными картами и региональными проездными, и какие обычаи следует соблюдать в метро, автобусах и поездах — передвижение по Японии становится… простой и даже увлекательный процессЭто позволит вам направить свою энергию на то, что действительно важно: в полной мере насладиться каждым уголком страны.